BATI'DAN DOĞU'YA

Bugün sizlere ülke tarihinin en önemli projelerinden birini anlatacağım.

1915 Çanakkale Köprüsü sahip olduğu özellikler bakımından birçok ilki ve enleri bünyesinde barındırıyor. Orta açıklığı 2023 metre, toplam uzunluğu ise 3563 metre               olan köprü Lâpseki ile Gelibolu ilçeleri arasında yer alıyor. Çanakkale Boğazı’nın ilk köprüsü olma özelliğe sahip bu eser orta açıklığının 2023 metre olmasıyla Cumhuriyetin 100. yılına atıfta bulunuyor.

Japonya’da bulunan Akashi Kaikyō Köprüsü'nü 32 metre geçerek dünyanın en uzun asma köprüsü unvanını alan bu şaheserin kulelerinde ise Seyit Onbaşı'nın savaş sırasında tek başına kaldırdığı top mermilerini temsilen 16 m uzunluğunda mermi figürleri yerleştirilecek.

Ecdada minneti her santiminde barındıran bu köprünün kulelerinde kullanılan kırmızı ve beyaz renkler Türk bayrağına atfen seçildi. İnşası yaklaşık 1,5 yıl süren 1915 Çanakkale Köprüsü, yapılışı sırasında dünyada yaşanan birçok olumsuzluklara rağmen zamanından önce kullanıma açıldı. Pandemi döneminde şantiyelerden çıkmadan terlerinin son damlasına kadar çalışan işçilerin emekleriyle ayağa kaldırılan köprüde yaklaşık 5 bin 100 personel ve 740 iş makinesiyle gece gündüz çalışıldı.

Devletin kasasından tek bir kuruş çıkmadan 2 milyar 545 milyon avroya inşa edilen köprünün ülke ekonomisine katkısı elbette büyük olacak. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun açıkladığı verilere göre köprünün hizmete başlamasının ardından, zamandan 382 milyon avro, akaryakıt tüketiminden 31 milyon 300 bin avro, karbon salınımdaki azalmayla çevresel olarak 1 milyon 900 bin avro yıllık tasarruf edilmesi öngörülüyor.
Projenin planlanandan 1,5 yıl önce açılmasıyla ekonomiye 628 milyon avro katkı sağlayacağı düşünülüyor.

118 bin kişiye istihdam sağlayacak köprü, yurt içi hasılaya 2 milyar 442 milyon avro, üretime etkisinin ise 5 milyar 362 milyon avro etki etmesi bekleniyor.
2034 yılından itibaren devlete tamamıyla devredilecek olan köprü ile 6 dakikada kıtalar arası geçiş sağlanacak. Bölgenin ekonomisine yarar sağlayacak projeyle birlikte İstanbul Boğazı’nda ki transit yükü de hafifleyecek. Yabancı yatırımcıların bölgeye ilgisinin artması lojistik anlamda Türkiye’ye katkı sağlayacak. Bölgede turizm yatırımlarına teşvikin artması köprünün hizmete girdiği ilk günlerde bile gelecekte ekonomiye ne denli katkı sağlayacağı konusunda bizlere fikir verebiliyor. Projeyle ülkenin tarihsel geçmişine de sahip çıkılıyor.

Doğukan Vurgun